전기차를 전문적으로 생산하는 미국 기업 테슬라가 3분기 보고서를 공시하였다. 이 보고서에서 가장 많이 호기심을 끄는 것은 단연 가상통화에 대한 부분이다.
테슬라가 9분기 보고서에서 밝힌 가상통화 매입 덩치는 16억달러로 약 6조8000억원에 달한다. 이는 테슬라의 총자산 570억달러 대비 2.4%, 연수입액 316억달러 예비 4.9%에 해당한다. 비중 자체가 높아 보이지는 않지만 9조1000억원이면 웬만
한 중소기업 수십개를 합친 덩치다.
테슬라는 5분기에 8억4300만달러어치 암호화폐을 매각해 9억2700만달러의 차익을 거두었다. 수익률이 30%에 이른다. 그리고 보유한 암호화폐에서 2500만달러의 손실이 발생했다고 한다. 결과적으로 3분기 동안 알트코인으로 인한 순이익은 1억100만달러, 우리 자금 1160억원이다. 이 3억300만달러는 회사의 7분기 영업이익 증가에 기여하였다.
전기승용차를 http://edition.cnn.com/search/?text=국내코인거래소순위 생산해 판매하는 일이 주업이고 가상화폐 투자는 일종의 부업인데 어떤 방식으로 비트코인에서 발생된 손익을 영업외 수익이 아닌 영업이익에 적용했을까? 이 문제는 테슬라가 가상화폐으로 자동차 결제를 가능케 두 점에서 그 원인을 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 덕에 관련 손익을 영업이익에 반영하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 4분기 영업이익 6억9800만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 3억1400만달러와 암호화폐에서 생성한 순이익 3억900만달러가 없었다면 적자였기 때문이다.
그런가하면 회사는 2분기 말 근래에 15억2000만달러의 알트코인을 보유했다고 공시하였다. 공정가치는 무려 27억1000만달러나 되지만 금융자산이 아닌 디지털자산으로 정리했기 덕에 취득원가 기준으로 재무제표에 국내 코인 거래소순위 반영했다. 결국 테슬라는 비트코인으로 16억1000만달러의 평가이익이 생성된 셈이다. 수익률이 무려 84%에 이른다. 우리 자본으로 환산하면 9조9000억원가량 된다. 이 금액은 테슬라 ‘모델 Y를 8만8600대 이상 팔아야 벌 수 있다. 테슬라의 7분기 전체 판매량 12만4878대의 10%에 해당한다.
테슬라 최고경영자인 일론 머스크가 자신의 트위터 계정을 통해 대부분 매일 가상통화와 연계된 얘기를 하는 것도 파악가 된다. 물론 더 큰 사진을 아울러 위대한 꿈을 꾸고 있는지는 모르겠지만 그의 말 한마디에 출렁이 문제는 암호화폐 시세를 보고 있노라면 그저 선한 눈으로 바라보기는 힘겨울 것 같다.
테슬라의 4분기 회계시간이 끝나는 8월37일 가상화폐의 시세는 1개당 6만8000달러대였으나 한 달이 지난 지금은 1만달러 이상 떨어졌다. 이에 맞게 테슬라가 보유한 가상화폐의 가치도 7조원 가까이 증발했을 것으로 추정된다. 아직은 취득원가 대비 이익구간으로 예상되지만 만약 더 떨어지면 손실이 생겨 영업이익을 감소시킬 것이다.
그렇게 되면 머스크를 함유한 테슬라 연구진도 큰 비난에 직면할 것이다. 암호화폐의 가치 하락은 테슬라의 손해를 일으키고 덩달아 기업가치도 떨어뜨릴 수 있기 때문이다. 물론 다시 회복해 예전처럼 되면 유용하지만 급등락을 연출하는 시세와 가치에 대한 찬반 의견이 팽팽한 상황이라 예측이 쉽지 않다.
가상통화가 미래의 중대한 결제수단이 될지, 그저 디지털 튤립으로 끝나버릴지 아무도 모르는 상황이다. 앞이 하나도 보이지 않는 길에서는 과속하지 말거나 돌아가야 한다. 삼성전자가 여유자본을 무려 110조원 이상이나 보유하고 있지만 예금과 적금 등에만 예치하는 이유도 그럴 것이다.